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利好政策加碼 “一帶一路”發力 西部大基建迎黃金時代
發布日期:2018-11-07 瀏覽:703

9月18日下午,國家發展改革委舉行“加大基礎設施等領域補短板力度 穩定有效投資”專題新聞發布會,提出加強基礎設施薄弱環節,提高公共服務水平和質量,提高投資精準性和有效性。受貿易戰利空因素影響和發改委鼓勵基建補短板的新聞發布會消息提振,西部大基建指數市場漲幅越居第一。此外,一帶一路成為經濟發展的新引擎,基建作為一帶一路的重要領域,發展前景可期。太平洋建設集團是一帶一路建設進程中的典型民企代表,結合元亨祥專業的風控體係,會為投資者帶來最優價值。

一、9月18日發改委召開新聞發布會提振基建投資

2018年9月18日,國家發展改革委就“加大基礎設施等領域補短板力度,穩定有效投資”舉行新聞發布會,介紹現階段基礎設施領域補短板的相關政策措施、工作情況及最新進展。下一步,國家將加大基建補短板力度,主要措施有:

1.深入推進“放管服”,加強事中事後監管體係建設;

2.激發民間投資活力,鼓勵民間資本參與PPP;

3.加大重大項目儲備並有效化解地方債務風險;

4.加快推進“十三五”規劃內項目,特別是加大中西部地區項目前期工作;

5.發揮好中央預算內資金的引導作用。

目前,國家著重在以下幾個方麵重點推進基礎設施建設:

水利工程方麵:集中安排中央預算內投資550億元,用於支持172項重大水利工程,其中已開工建設130項,今年新開工8項,在建投資規模超過1萬億元;

交通工程方麵:1)加快推進“十三五”規劃內項目、特別是中西部地區重大項目前期工作;2)確保在建項目順利實施,加快推進一批打通“最後一公裏”的項目;3)力爭新開工一批符合“三個突出”要求的重大項目,具體包括

突出骨幹道路:包括綜合運輸大通道、重點道路通道連通和延伸、中西部/東北地區/沿邊通道等建設工程;

突出國家重大戰略:包括內外聯通通道、城際/城市交通、民用機場、航空運輸網絡、農村公路等建設工程;

突出打通“最後一公裏”:包括綜合客運樞紐、公路缺失路段、鐵路瓶頸路段(包括鐵路進港口/進物流園區/進重點工礦企業)等建設工程。確保已開工項目順利實施,加快年內新開工項目進度今年四季度將加快推進新開工項目建設,具體包括:包頭至銀川、和田至若羌、湖州至蘇州至上海等鐵路項目建設;啟動一批國家高速公路網待貫通路段,實施武漢至安慶6米水深航道等航道整治工程;力爭實施烏魯木齊機場改擴建工程、韶關機場軍民合用工程以及新建菏澤、麗水機場等重大工程。

鐵路方麵:推進高鐵“八縱八橫”主通道建設,拓展區域鐵路連接線,研究推動實施京津冀、長三角、珠三角等地區的城際鐵路,在中心城市周邊規劃發展市域(郊)鐵路。

二、西部大基建迎雙重利好,市場漲幅第一

9月18日, 美對華2000億美元商品加征關稅落地。受貿易戰利空影響,疊加發改委鼓勵基建發展的新聞發布會消息提振,根據Wind數據顯示,西部大基建市場指數漲幅第一。根據Wind分析師觀點,此次基建指數的提振主要受到“一帶一路”政策以及12省份加快重大項目投資進程兩方麵的影響。

此前,國家層麵大力鼓勵西部發展。8 月 21 日,李克強主持召開國務院西部地區開發領導小組會議,部署深入推進西部開發工作。李克強指出,要把調整優化經濟結構和擴內需更好結合起來,突出重點補短板,抓緊推進一批西部急需、符合國家規劃的重大工程建設。此次會議的召開,一方麵有助於進一步加速推進西部地區基建投資進程;另一方麵,對於提振市場對於經濟景氣度回升的信心無疑具有重要意義。

近期,根據市場公開資料顯示,西部地方層麵的基建項目快速落地,西部經濟補短板引民資大幕開啟。根據國家發改委的要求,目前西部各省(市、區)正在梳理此前西部大開發相關政策落地情況,對取得的效果、經驗和不足等進行評估總結。國務院督查組也正在西部多地密集調研督導西部開發工作。

據了解,目前,寧夏、四川、雲南、陝西、青海、新疆、廣西等西部12省份均在加快重大項目投資進程,包括召開重大項目推進會督促項目盡快開工建設,建立重點項目審批綠色通道,增補重大項目申報,謀劃儲備一批新項目等。其中,公路、鐵路、 民航 、水利、能源等基礎設施建設仍是重點,吸引民資參與成為突出亮點,包括推動市場準入負麵清單製度、民間融資多元化等引民資新政將加快釋放。

三、“ 一帶一路 ”成為經濟發展的新引擎

根據Wind交易員表示,此次基建市場情緒提振,主要還是圍繞著“一帶一路”重點展開。8月27日,推進"一帶一路”建設工作5周年座談會於27日在北京人民大會堂召開。會議指出,廣大發展中國家加快工業化城鎮化、進而實現經濟獨立和民族振興正方興未艾。推動共建"一帶一路"向高質量發展轉變。要在項目建設上下功夫,建立工作機製,完善配套支持,全力推動項目取得積極進展。

9月3日-9月4日,中非合作論壇北京峰會圓桌會議在京舉行,會議通過了《中非合作論壇-北京行動計劃(2019-2021 年)》,對未來 3 年及今後一段時間內中非領域務實合作進行了規劃。其中,重點強調了加強中非共建“一帶一路”的倡議,此舉在當前中美貿易摩擦持續升級的背景下具有重要意義。

基建合作是“ 一帶一路 ”建設的重點領域之一。據亞開行預測數據,"一帶一路”沿線亞洲地區2016至2030年基建需求可達26萬億美元,機構看好"一帶一路"倡議助力我國建築工程企業"走出去"。中國商務部13日公布的最新數據顯示,2018年前8個月中國境內投資者對全球153個國家和地區進行非金融類直接投資740.9億美元,同比增長7.8%。前8個月中國對“ 一帶一路 ”沿線國家投資合作積極推進。據商務部數據,1-8月中國企業對“ 一帶一路 ”沿線國家新增投資額為95.8億美元,同比增長12%。

“一帶一路”沿線國家產業結構有所差異,經濟互補性較強,在美國貿易保護主義抬頭的背景下有助於國內企業挖掘新的貿易潛力,開拓新的貿易渠道。與此同時,基礎設施聯通和國際產能合作是“一帶一路”建設的重要引擎,對消化國內的過剩產能,化解債務風險也有一定的積極影響。“ 一帶一路 ”倡議已經受到越來越多國家的歡迎。5年來,大批鐵路、公路、 港口 、大橋和工業園區等基礎設施項目破土動工乃至運營,為改善沿線國家基礎設施條件、帶動當地經濟社會發展發揮了積極作用。

一直以來,元亨祥一直緊跟國家政策,深耕西部開發,“一帶一路”沿線工程。作為元亨祥最大的合作夥伴——太平洋建設集團,更是“一帶一路”基礎設施建設的典型民企代表。從東亞到東南亞,從中西亞到中東歐,太平洋建設參與“一帶一路”建設的程度不斷加深,將20多年來深耕基礎設施投資、建設與管理積累的最好的經驗,通過“一帶一路”進行了輸出。在市場雙重利好的背景下,結合元亨祥專業的風控體係與太平洋利國利民的優質項目,相信一定會為投資者創造最優價值。




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